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作者:admin 2019-05-02 我要评论

江苏省日前印发《关于加快推进全省现代综合交通运输体系建设的意见》(下称《意见》),提出近通过35年的努力,基本建成现代综合交通运输体系。 到2020年,江苏...

  江苏省日前印发《关于加快推进全省现代综合交通运输体系建设的意见》(下称《意见》),提出近通过3—5年的努力,基本建成现代综合交通运输体系。

  到2020年,江苏将基本形成“三纵四横”铁路主骨架,全省铁路营运总里程达到4000公里以上,其中高快速铁路里程超过2700公里。全省运输机场客、货运年保障能力分别达到7000万人次和170万吨。

  《意见》提出,从2018—2022年,江苏铁路、公路、水运、航空、管道、城市轨道和城市快速路建设投资总规模力争突破一万亿元。

  其中高铁建设将是江苏交通建设的一大重点。比起周边省份,浙江和安徽均仅有两个设区市没通高铁、福建各设区市全部通高铁,铁路是江苏省综合交通运输体系中的突出短板。

  《意见》提出,江苏要加快补齐短板。完善铁路网络,基本建成全省铁路主骨架和“轨道上的2小时江苏”。沿江城市群城际铁路、市域(郊)铁路建设取得实质性进展,基本建成南京都市圈等重点区域“1小时城际交通圈”。

  《意见》指出,要以建设“轨道上的扬子江城市群”为重点,加快推进宁淮铁路、宁扬宁马铁路、宁宣铁路、苏锡常都市快线等项目,推进泰州至常州、南通至苏州等都市圈城际铁路规划建设。研究利用既有铁路挖潜扩能改造,开行公交化运营班列。支持地方发展市域(郊)铁路。

  暨南大学教授、华南城市研究会会长胡刚对第一财经分析,轨道交通具有容量大、准时,速度快等特点,高铁、城际轨道网络的建设,有利于大都市区、城市群的发展,可以推动人口、产业等在都市圈内部的合理梯度分配。

  未来,江苏将推进高铁均衡发展,按照苏北突破、苏中提升、苏南优化的思路,以建设全省铁路主骨架、沿江高铁通道和南京到其他设区市1.5小时交通圈为重点,建成徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路、连徐高铁、沪通铁路一期、盐通铁路等项目,加快推进南沿江城际铁路建设,开工建设北沿江高铁、宁淮铁路、沪苏湖铁路和通苏嘉雨铁路等项目,力争开工建设沪通铁路二期、盐泰锡常宜铁路、合肥至新沂铁路等项目。

  去年5月,江苏省铁路集团有限公司揭牌成立。经测算,未来10年,江苏省在建及规划铁路项目总投资规模约4770亿元。

  专家指出,以前没有高铁的时候,因为长江天堑等原因的限制,人员要素往来十分不方便,因此才形成了苏南、苏中、苏北相对块状的梯次发展格局,未来随着高铁网络的建成,将进一步促进苏南、苏中、苏北的各种要素流动和经济的均衡发展。

  在民航方面,江苏将整合机场资源,优化机场布局,推动全省民航业做大做强。加快推进南京禄口机场扩能改造,打造国际航空枢纽。加快打造无锡硕放区域枢纽机场,推动南通新机场规划建设,加强苏州机场规划研究。全力打造淮安淮河生态经济带航空货运板纽,适度超前建设连云港新机场,支撑“一带一路”战略支点建设,积极推进徐州淮海经济区枢组机场发展。

  去年9月,江苏东部机场集团正式挂牌成立,依托南京禄口机场推动省内机场整合。

  江苏省社科院研究员田伯平对第一财经分析,江苏在发展的过程中,不少地方盲目追求机场的规模,开通了很多航线,形成了重复建设和浪费,存在不经济、利用度不高等问题,影响了企业运营的效益。因此,通过成立机场集团,整合资源,形成合力,更好的配置航班、航线等资源,提高资源的利用率。这是江苏省优化机场资源的重要举措。

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